继2006年11月29日深圳市政府公布了《地铁3号线和深惠路改（扩）建工程拆迁补偿办法》后，2007年3月15日，市政府又发布了《深圳市公共设施建设项目房屋拆迁管理办法》。就两个《办法》的异同等相关问题，记者昨天就此问题采访了龙岗区常务副区长、地铁3号线拆迁指挥部副总指挥田夫。
记者：为什么《地铁3号线和深惠路改（扩）建工程拆迁补偿办法》出台才3个月，又出台《深圳市公共设施建设拆迁管理办法》？后者适不适用前者？
田夫：《3号线补偿办法》是深圳市专门对这两项重大工程做出的单项政策，是为龙岗区量身定做的一项政策。经过几个月的实践，证明《3号线补偿办法》这个试点是成功的，因此公布了市《管理办法》。这二者的适用范围是不同的。《3号线补偿办法》只适用于地铁3号线和深惠路改建工程的拆迁，而市的《管理办法》则适用于自发布之日起的拆迁工程，二者不能混为一谈。
记者：有被拆迁户认为，市《管理办法》在补偿标准上比原来的补偿标准提高了30％－40％，而《补偿办法》的补偿标准则没有提高那么多。这两个办法是不是有很大的区别？
田夫：这完全是一种误会。《管理办法》中提到的30％－40％，不是参照《补偿办法》，而是以1994年的标准作为参照的。其实《补偿办法》早在制订之初，就是按照这个标准计算的，同样比1994年的标准平均提高了30％－40％。
《3号线补偿办法》不仅得到了广大被拆迁群众的充分认可，也受到市委、市政府的高度肯定。因此，市政府在此基础上出台了《深圳市公共设施建设项目房屋拆迁管理办法》。所以《3号线补偿办法》的补偿标准与市《管理办法》是基本一致的。
记者：有被拆迁户表示疑惑，说《3号线补偿办法》是以“市场评估价”作为补偿标准的，而市《管理办法》中则提到“普通商品住宅交易价”作为补偿标准。而这两个标准有较大的差距，看上去很吃亏。能否解释这个问题？
田夫：第一，地铁3号线的拆迁补偿完全按照市场评估价，因为这个项目的被拆迁户99％以上不符合普通住宅商品房交易平均价的补偿对象的标准。这个补偿标准的对象是谁呢？是指那些拥有完全产权的商品住宅，说得形象一些，就是拥有红本房地产证的私宅，《管理办法》对这些房屋的货币补偿金额，是比较普通住宅商品房交易平均价和市场评估价后，从两者中取一个高值来确定的。第二，在地铁3号线拆迁中，符合这样条件的私宅非常之少，在总共1290栋房屋中，只有约10栋，占了整个安置补偿的不到1％。因此地铁3号线拆迁完全按照市场评估价格进行补偿。所以对绝大多数被拆迁户来说，不存在吃不吃亏的问题。
